Καθώς οι καθυστερήσεις φορτίου και οι μεγάλες αναμονές για χώρο ελλιμενισμού συνεχίζονται στο λιμάνι του Λος Άντζελες και στο Λιμάνι του Λονγκ Μπιτς, έχουν προκύψει ανησυχίες σχετικά με το απόθεμα για την περίοδο των διακοπών. Ο Ράσελ εκτιμά ότι θα υπάρξει διακοπή σε αγαθά αξίας έως και 90 δισεκατομμυρίων δολαρίων εάν η συμφόρηση συνεχιστεί μέχρι τον Οκτώβριο.
Η ανάλυση από τον Russell παρουσιάζει δύο σενάρια που μοντελοποιούν τη διακοπή και στις δύο θύρες. Το πρώτο σενάριο περιλαμβάνει εμπορική καθυστέρηση 49,4 δισεκατομμυρίων δολαρίων, συμπεριλαμβανομένων 4 δισεκατομμυρίων δολαρίων ένδυσης. Το δεύτερο σενάριο δείχνει καθυστερήσεις εμπορίου 90 δισεκατομμυρίων δολαρίων, το οποίο περιλαμβάνει ρούχα αξίας 6,2 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Τα δεδομένα που χρησιμοποίησε ο Russell για το σενάριο ένα και δύο βασίζονται σε στοιχεία του 2020.
& quot;Μια μεγάλη ζήτηση και τα πρωτόκολλα ασφαλείας για τον COVID δημιούργησαν την'τέλεια καταιγίδα' στα λιμάνια. Σε αυτήν την κατάσταση, τα πλοία καθυστερούν να εισέλθουν στα λιμάνια, δημιουργώντας ένα ανεκτέλεστο πλοία που περιμένουν να εισέλθουν στο λιμάνι, με αποτέλεσμα χρονικές καθυστερήσεις για την εκφόρτωση των εμπορευμάτων," δήλωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου Russell, Suki Basi.
Οι καθυστερήσεις φορτίου στο λιμάνι του Λονγκ Μπιτς και στο Λιμάνι του Λος Άντζελες επηρεάζουν πολλά μέρη στην αλυσίδα εφοδιασμού, από τερματικούς σταθμούς έως παρόχους υδροφορέων έως εισαγωγείς. Και οι ειδικοί δεν'δεν αναμένουν επιβράδυνση του φορτίου καθώς πλησιάζει η περίοδος αιχμής.
Υπάρχει μια αύξηση"60% στην αναλογία εισερχόμενων εξερχόμενων στα λιμάνια της Δυτικής Ακτής των ΗΠΑ, ξεπερνώντας τα επίπεδα πριν από την Covid, υποδεικνύοντας ότι υπάρχει υπερβολική πίεση στα λιμάνια, και ως εκ τούτου υποδηλώνει ότι αναμένεται περαιτέρω συμφόρηση στα λιμάνια. τους επόμενους μήνες καθώς πλησιάζουμε την περίοδο των διακοπών στο τελευταίο μέρος του έτους," Ο Δρ Johannes Schlingmeier, συνιδρυτής και Διευθύνων Σύμβουλος του Container xChange, δήλωσε σε δελτίο τύπου.
Από την Τετάρτη, 51 πλοία έχουν προγραμματιστεί να φτάσουν στο λιμάνι του Λος Άντζελες/Λονγκ Μπιτς τις επόμενες 3 ημέρες, δηλαδή 14 περισσότερα πλοία από τα επίπεδα πριν από την πανδημία, δήλωσε ο εκτελεστικός διευθυντής του Marine Exchange of Southern California, Kip Louttit σε ένα email. .
Οι όγκοι φορτίου αυξάνονται εδώ και αρκετούς μήνες. Το λιμάνι του Λονγκ Μπιτς έχει σπάσει μηνιαία ρεκόρ φορτίου στους 12 από τους τελευταίους 13 μήνες. Μέχρι τον Ιούλιο, το λιμάνι επεξεργάστηκε 5,5 εκατομμύρια TEU, αύξηση 32% σε σχέση με την ίδια περίοδο πέρυσι, σύμφωνα με το λιμάνι του Λονγκ Μπιτς. Το λιμάνι του Λος Άντζελες έχει επεξεργαστεί 6,3 εκατομμύρια TEU το ημερολογιακό έτος 2021.
Τα εμπορευματοκιβώτια που βρίσκονται σε λιμάνια ή τερματικά υπερβαίνουν τις 30 ημέρες σε ορισμένες τοποθεσίες, σύμφωνα με την FreightWaves. Επιπλέον, ορισμένοι αποστολείς έχουν δει τα προγράμματα παράδοσης να πέφτουν έξι έως οκτώ εβδομάδες περισσότερο.
Ο ενισχυτής American Apparel &; Η Footwear Association σε συνέντευξή της στο Retail Dive είπε ότι μια εταιρεία αποσκευών με την οποία συνεργάζεται έχει συνήθως 11 παραδόσεις εμπορευματοκιβωτίων που αποστέλλονται κάθε χρόνο μέχρι τον Αύγουστο, εγκαίρως για την περίοδο των διακοπών. Μέχρι στιγμής, η εταιρεία έχει καταφέρει να λάβει μόνο τρεις από τις συνήθεις 11 αποστολές της.
Οι αποστολείς καθώς και οι έμποροι λιανικής πρέπει να προσαρμοστούν καθώς αντιμετωπίζουν έλλειψη χώρου για το φορτίο τους."Τερά χάλια, ίσως χρειαστεί να μειώσουμε την πρόβλεψή μας γιατί δεν μπορούμε'δεν πάρουμε κοντέινερ," Ο κατασκευαστής παιχνιδιών Basic Fun, Διευθύνων Σύμβουλος, Jay Foreman δήλωσε σε συνέντευξή του στο Retail Dive. Αυτό έγινε μετά την αρχική αύξηση των προβλέψεων κατά 20% νωρίτερα μέσα στο έτος.
& quot;Τα εμπορεύματα καθυστερούν, αλλά έχει επίσης ως αποτέλεσμα τη σημαντική μείωση της χωρητικότητας στην αγορά επειδή όλα τα πλοία κάθονται," δήλωσε ο Craig Grossgart, ανώτερος αντιπρόεδρος του Global Ocean στη Seko Logistics."Όχι μόνο προκαλεί καθυστερήσεις στα προϊόντα που βρίσκονται σε αυτά τα πλοία, αλλά καθιστά πιο δύσκολο να μπεις σε ένα πλοίο και στη συνέχεια να διατηρήσεις την τιμολόγηση που υπάρχει σήμερα στην αγορά."
Οι εταιρείες σε όλη την αλυσίδα εφοδιασμού αναλαμβάνουν δράση για τον μετριασμό της συμφόρησης στα λιμάνια. Οι αποστολείς κάνουν κράτηση εκ των προτέρων, ακόμη και αν αυτό σημαίνει ότι πληρώνουν περισσότερα. Οι μεταφορείς διπλασιάζουν τις παραγγελίες για πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και 3PL όπως η CH Robinson εφαρμόζουν πρόσθετες χρεώσεις μεταφοράς στα λιμάνια του Λονγκ Μπιτς και του Λος Άντζελες.
Οι πελάτες μεταφέρουν ήδη φορτίο σε λιμάνια κατά μήκος της Ανατολικής Ακτής, του Κόλπου ή του Βορειοδυτικού Ειρηνικού. Τα λιμάνια της Νότιας Καλιφόρνια διαδραματίζουν κυρίαρχο ρόλο λόγω της χωρητικότητάς τους, αλλά οι πελάτες της Seko Logistics αναζητούν ναυλώσεις για τη μεταφορά εμπορευμάτων.
& quot;Όλοι ψάχνουν να βάλουν πλοία σε οποιοδήποτε λιμάνι όπου μπορείτε να αγκυροβολήσετε κατά την άφιξη. Έτσι, οι άνθρωποι κάνουν κάθε είδους αφύσικες πράξεις για να διατηρήσουν τις επιχειρήσεις τους βιώσιμες," είπε ο Γκρόσγκαρτ.
Jinhua Huacheng Medical Appliance Co., Ltd.
Κατασκευαστής ιατρικών προϊόντων μιας χρήσης:Ηλεκτροχειρουργικό μολύβι, πλάκα γείωσης, συρραπτικό δέρματος και ηλεκτρόδιο ΗΚΓ
